Se oBúsqueda de bronzePara o desgaste local ligeiro (quantidade de desgaste ≤ 0,1 mm) ou uniforme (expansão do orifício interno ≤ 0,01 mm)05 mm), a reparação é mais económica; mas se houverem fissuras graves, fragmentação e ablação (derretimento da superfície ou espessura da camada de óxido > 0,1 mm),Recomenda-se substituí-lo directamente (o custo da reparação pode ser superior ao de uma peça nova)Os seguintes são os métodos de reparação comuns e os cenários aplicáveis:
一Método de reparação da máquina (aplicável a desgaste uniforme ou tolerância dimensional)
Remover a camada de desgaste através do corte e restaurar o tamanho do orifício interno e a precisão doembutidosé o método de reparação mais utilizado, especialmente adequado paraArmazénscom margem de espessura de parede suficiente (espessura de parede remanescente ≥ 60% da espessura de parede original).
1. Aborrecimento + Reparação de Honing
Passos:
Utilize uma máquina de perfurar horizontal ou um torno CNC para perfurar o buraco interno da bucha para remover a camada de desgaste (remoção unilateral de 0,03-0,1 mm e reserva de margem de afinação de 0,01-0,02 mm).
Utilize uma máquina de afinar para afinar de precisão (tamanho de partícula da cabeça de afinar 800-1200 malhas) para que a rugosidade da superfície do orifício interno alcance Ra0,8-Ra1,6μm e o erro de redondez ≤0,005mm.
Vantagens: O tamanho do buraco interno pode ser controlado com precisão (a tolerância pode atingir o nível H7) e a distância de ajuste é restaurada ao valor de projeto após o reparo (como a distância original de 0,02-0).05 mm).
Cenários aplicáveis: A manga é uniformemente desgastada (como o rolamento do motor)Escovas, mangas de guia de máquina-ferramenta), e o buraco do banco não está solto.
2- Reparo de mangas (para desgaste grave ou buraco interno demasiado grande)
Passos:
Borrar a manga original para um tamanho maior (como φ50mm desgaste para φ50.5mm, aborrecimento para φ51mm), garantindo que a parede interna seja lisa e livre de defeitos.
Pressa em uma parede finaManteiga de bronze(o material é o mesmo que a manga original, a interferência é de 0,01-0,03 mm), e, em seguida, perfurá-lo para o tamanho projetado.
Vantagens: O tamanho original do projeto pode ser restaurado para evitar a substituição do buraco do assento (especialmente quando o buraco do assento é de ferro fundido ou aço, economizando custos).
Nota: A espessura da parede da manga deve ser ≥ 2 mm, caso contrário é fácil de deformá-la.
二Método de reparação da superfície (aplicável a desgaste local ou arranhões)
Ao preencher a área desgastada ou reforçar a superfície, a precisão de correspondência da bucha é restaurada, o que é adequado para defeitos como depressões locais e arranhões (profundidade ≤ 0,2 mm).
1. Soldadura de reparação de liga de estanho-bismuto (para buchas de bronze de estanho)
Princípio:De aço(como ZCuSn10Pb1) tem um elevado teor de estanho e pode ser soldado a baixa temperatura (350-450°C) com uma chama de oxigénio-acetileno,e liga estanho-bismuto (ponto de fusão 138°C) é utilizada para preencher a área desgastada.
Passos:
Esfregue a área usada com papel de areia, remova a camada de óxido e limpe-a com álcool.
A chama aquece o defeito a 200-250°C, aplica fluxo (como a resina), derrete a liga estanho-bismuto para preencher o defeito e suaviza-o com uma folha após resfriamento.
Vantagens: A temperatura de soldagem é baixa, o que evita o recozimento da bucha (a temperatura de recozimento do bronze é geralmente > 500 °C), e não afeta a resistência da matriz.
Cenários aplicáveis: ZCuSn10Pb1, ZCuSn5Pb5Zn5 e outro estanhoArcos de bronze(conteúdo de estanho > 5%), como o desgaste local das buchas das caixas de velocidades.
2- Reparação de pincéis (aplicável a buchas de precisão)
Princípio: Usando eletrólise, uma camada de revestimento de liga de cobre (como liga Cu-Sn) é depositada na superfície desgastada, e a espessura pode ser controlada em 0,01-0,1 mm.
Passos:
Pré-tratamento da superfície: degrexação → decapagem (ácido sulfúrico diluído a 5%) → ativação (remoção do filme de óxido).
Revestimento com escova: mergulhe a caneta na solução de revestimento (por exemplo, solução de sulfato de cobre ácido) e mova- a para a frente e para trás na área usada.A densidade de corrente é de 10-20A/dm2 para controlar a espessura do revestimento.
Vantagens: a resistência à ligação entre o revestimento e o substrato é elevada (> 20MPa) e a precisão dimensional pode atingir 0,001 mm,que seja adequado para cenários de correspondência de precisão (como buchas de válvulas hidráulicas).
Limitação: a espessura do revestimento é limitada (> 0,1 mm é fácil de descascar), não adequada para condições de trabalho pesado.
3Reparação de revestimentos a laser (para buchas de bronze de alta resistência)
Princípio: usar um feixe de laser para derreter pó de bronze (correspondente ao material de base, como pó de liga de Cu-Al paraAlumínio, bronze) para formar uma camada de revestimento (espessura 0,1-1 mm) na superfície desgastada.
Vantagens: pequena zona afectada pelo calor (< 0,5 mm), sem deformação, alta dureza da camada de revestimento (a dureza da camada de revestimento é igual à da camada de revestimento)Alumínio, bronzeApós revestimento pode atingir HB200-250, 30% superior à base).
Cenários aplicáveis: desgaste local de bronze de alta resistência (como ZCuAl10Fe3)Armazéns(como buchas de pinos de escavadeiras), especialmente adequadas para condições de trabalho pesado.
三- Reparação de desgaste causado por atrito seco ou má lubrificação (requer modificação da superfície)
Se a bucha tiver desgaste adesivo devido ao atrito seco (marcas de transferência de metal na superfície), é necessário melhorar o desempenho de lubrificação da superfície após o reparo:
Após o reparo, proceder a um tratamento de sulfidação: colocar a caixinha numa solução de sulfeto de sódio (concentração 10%) e deixá-la mergulhar a 80°C durante 2 horas para formar uma película de sulfeto de cobre (espessura 0,005-0.01 mm) na superfície, reduzindo o coeficiente de atrito (de 0,15 para 0,08).
Para buchas com movimento de alta frequência (como buchas de punção), um tanque de armazenamento de óleo (largura 2 mm × profundidade 0,5 mm) pode ser aberto no orifício interno após o reparo para melhorar o efeito de lubrificação.
四Verificação após reparação
Independentemente do método utilizado, são necessários os seguintes ensaios após o reparo:
Precisão dimensional: a tolerância do diâmetro do orifício interno deve satisfazer os requisitos de projeto (como grau H7), e a distância com o eixo é de 0,01-0,05 mm (ajustada de acordo com a velocidade,o eixo de alta velocidade tem uma pequena folga).
Qualidade da superfície: sem rachaduras, poros, rugosidade ≤Ra1,6μm (detetada por um medidor de rugosidade).
Ensaio de carga: para carga pesadaArmazéns(por exemplo, buchas de tambor de guindaste), é necessário um ensaio de carga nominal de 1,2 vezes durante 1 hora, sem desgaste anormal.
Resumo
A viabilidade da reparaçãoArcos de bronzeDepende do grau de desgaste: o desgaste menor é preferencialmente tratado com usinagem ou pincel; os defeitos locais podem ser reparados com solda ou revestimento a laser;Recomenda-se a substituição de uma peça com desgaste grave.. Ao reparar, deve prestar-se atenção aos materiais correspondentes (como o bronze de estanho para evitar a reparação a altas temperaturas),e a lubrificação devem ser reforçadas em combinação com as condições de trabalho para prolongar a vida útil secundária.
Se oBúsqueda de bronzePara o desgaste local ligeiro (quantidade de desgaste ≤ 0,1 mm) ou uniforme (expansão do orifício interno ≤ 0,01 mm)05 mm), a reparação é mais económica; mas se houverem fissuras graves, fragmentação e ablação (derretimento da superfície ou espessura da camada de óxido > 0,1 mm),Recomenda-se substituí-lo directamente (o custo da reparação pode ser superior ao de uma peça nova)Os seguintes são os métodos de reparação comuns e os cenários aplicáveis:
一Método de reparação da máquina (aplicável a desgaste uniforme ou tolerância dimensional)
Remover a camada de desgaste através do corte e restaurar o tamanho do orifício interno e a precisão doembutidosé o método de reparação mais utilizado, especialmente adequado paraArmazénscom margem de espessura de parede suficiente (espessura de parede remanescente ≥ 60% da espessura de parede original).
1. Aborrecimento + Reparação de Honing
Passos:
Utilize uma máquina de perfurar horizontal ou um torno CNC para perfurar o buraco interno da bucha para remover a camada de desgaste (remoção unilateral de 0,03-0,1 mm e reserva de margem de afinação de 0,01-0,02 mm).
Utilize uma máquina de afinar para afinar de precisão (tamanho de partícula da cabeça de afinar 800-1200 malhas) para que a rugosidade da superfície do orifício interno alcance Ra0,8-Ra1,6μm e o erro de redondez ≤0,005mm.
Vantagens: O tamanho do buraco interno pode ser controlado com precisão (a tolerância pode atingir o nível H7) e a distância de ajuste é restaurada ao valor de projeto após o reparo (como a distância original de 0,02-0).05 mm).
Cenários aplicáveis: A manga é uniformemente desgastada (como o rolamento do motor)Escovas, mangas de guia de máquina-ferramenta), e o buraco do banco não está solto.
2- Reparo de mangas (para desgaste grave ou buraco interno demasiado grande)
Passos:
Borrar a manga original para um tamanho maior (como φ50mm desgaste para φ50.5mm, aborrecimento para φ51mm), garantindo que a parede interna seja lisa e livre de defeitos.
Pressa em uma parede finaManteiga de bronze(o material é o mesmo que a manga original, a interferência é de 0,01-0,03 mm), e, em seguida, perfurá-lo para o tamanho projetado.
Vantagens: O tamanho original do projeto pode ser restaurado para evitar a substituição do buraco do assento (especialmente quando o buraco do assento é de ferro fundido ou aço, economizando custos).
Nota: A espessura da parede da manga deve ser ≥ 2 mm, caso contrário é fácil de deformá-la.
二Método de reparação da superfície (aplicável a desgaste local ou arranhões)
Ao preencher a área desgastada ou reforçar a superfície, a precisão de correspondência da bucha é restaurada, o que é adequado para defeitos como depressões locais e arranhões (profundidade ≤ 0,2 mm).
1. Soldadura de reparação de liga de estanho-bismuto (para buchas de bronze de estanho)
Princípio:De aço(como ZCuSn10Pb1) tem um elevado teor de estanho e pode ser soldado a baixa temperatura (350-450°C) com uma chama de oxigénio-acetileno,e liga estanho-bismuto (ponto de fusão 138°C) é utilizada para preencher a área desgastada.
Passos:
Esfregue a área usada com papel de areia, remova a camada de óxido e limpe-a com álcool.
A chama aquece o defeito a 200-250°C, aplica fluxo (como a resina), derrete a liga estanho-bismuto para preencher o defeito e suaviza-o com uma folha após resfriamento.
Vantagens: A temperatura de soldagem é baixa, o que evita o recozimento da bucha (a temperatura de recozimento do bronze é geralmente > 500 °C), e não afeta a resistência da matriz.
Cenários aplicáveis: ZCuSn10Pb1, ZCuSn5Pb5Zn5 e outro estanhoArcos de bronze(conteúdo de estanho > 5%), como o desgaste local das buchas das caixas de velocidades.
2- Reparação de pincéis (aplicável a buchas de precisão)
Princípio: Usando eletrólise, uma camada de revestimento de liga de cobre (como liga Cu-Sn) é depositada na superfície desgastada, e a espessura pode ser controlada em 0,01-0,1 mm.
Passos:
Pré-tratamento da superfície: degrexação → decapagem (ácido sulfúrico diluído a 5%) → ativação (remoção do filme de óxido).
Revestimento com escova: mergulhe a caneta na solução de revestimento (por exemplo, solução de sulfato de cobre ácido) e mova- a para a frente e para trás na área usada.A densidade de corrente é de 10-20A/dm2 para controlar a espessura do revestimento.
Vantagens: a resistência à ligação entre o revestimento e o substrato é elevada (> 20MPa) e a precisão dimensional pode atingir 0,001 mm,que seja adequado para cenários de correspondência de precisão (como buchas de válvulas hidráulicas).
Limitação: a espessura do revestimento é limitada (> 0,1 mm é fácil de descascar), não adequada para condições de trabalho pesado.
3Reparação de revestimentos a laser (para buchas de bronze de alta resistência)
Princípio: usar um feixe de laser para derreter pó de bronze (correspondente ao material de base, como pó de liga de Cu-Al paraAlumínio, bronze) para formar uma camada de revestimento (espessura 0,1-1 mm) na superfície desgastada.
Vantagens: pequena zona afectada pelo calor (< 0,5 mm), sem deformação, alta dureza da camada de revestimento (a dureza da camada de revestimento é igual à da camada de revestimento)Alumínio, bronzeApós revestimento pode atingir HB200-250, 30% superior à base).
Cenários aplicáveis: desgaste local de bronze de alta resistência (como ZCuAl10Fe3)Armazéns(como buchas de pinos de escavadeiras), especialmente adequadas para condições de trabalho pesado.
三- Reparação de desgaste causado por atrito seco ou má lubrificação (requer modificação da superfície)
Se a bucha tiver desgaste adesivo devido ao atrito seco (marcas de transferência de metal na superfície), é necessário melhorar o desempenho de lubrificação da superfície após o reparo:
Após o reparo, proceder a um tratamento de sulfidação: colocar a caixinha numa solução de sulfeto de sódio (concentração 10%) e deixá-la mergulhar a 80°C durante 2 horas para formar uma película de sulfeto de cobre (espessura 0,005-0.01 mm) na superfície, reduzindo o coeficiente de atrito (de 0,15 para 0,08).
Para buchas com movimento de alta frequência (como buchas de punção), um tanque de armazenamento de óleo (largura 2 mm × profundidade 0,5 mm) pode ser aberto no orifício interno após o reparo para melhorar o efeito de lubrificação.
四Verificação após reparação
Independentemente do método utilizado, são necessários os seguintes ensaios após o reparo:
Precisão dimensional: a tolerância do diâmetro do orifício interno deve satisfazer os requisitos de projeto (como grau H7), e a distância com o eixo é de 0,01-0,05 mm (ajustada de acordo com a velocidade,o eixo de alta velocidade tem uma pequena folga).
Qualidade da superfície: sem rachaduras, poros, rugosidade ≤Ra1,6μm (detetada por um medidor de rugosidade).
Ensaio de carga: para carga pesadaArmazéns(por exemplo, buchas de tambor de guindaste), é necessário um ensaio de carga nominal de 1,2 vezes durante 1 hora, sem desgaste anormal.
Resumo
A viabilidade da reparaçãoArcos de bronzeDepende do grau de desgaste: o desgaste menor é preferencialmente tratado com usinagem ou pincel; os defeitos locais podem ser reparados com solda ou revestimento a laser;Recomenda-se a substituição de uma peça com desgaste grave.. Ao reparar, deve prestar-se atenção aos materiais correspondentes (como o bronze de estanho para evitar a reparação a altas temperaturas),e a lubrificação devem ser reforçadas em combinação com as condições de trabalho para prolongar a vida útil secundária.
